粉末冶金齒輪也有一些缺點，其中最重要的是粉末金屬的強度不如其他材料，磨損速度也比其他材料快。當使用粉末金屬材料來保持齒輪的可制造性和有效性時，也存在尺寸限制。以中低產量生產粉末冶金齒輪通常不劃算。

今天的現(xiàn)實是，粉末冶金齒輪的設計和制造仍然是原始設備制造商的核心競爭力。粉末冶金行業(yè)一直無法說服汽車傳動系統(tǒng)的原始設備制造商生產與齒輪加工的性能和尺寸精度相匹配的零件。由于許多傳動齒輪具有螺旋角大于30度的螺旋齒形，與現(xiàn)有的鍛鋼坯料軋制相比，以具有成本競爭力的方式制造這些零件對粉末冶金行業(yè)來說是一個挑戰(zhàn)。

一般來說，高螺旋角對壓實造成挑戰(zhàn)，因為幾何結構會產生不同于傳統(tǒng)加工的載荷，限制高密度下的扭矩要求，并增加過早失效的風險。

粉末冶金零件制造商、工具制造商和壓力機制造商的共同努力，使螺旋壓實技術取得了重大進展。盡管這項技術本質上很昂貴，而且僅限于少數(shù)公司，但它可以用于粉末冶金行業(yè)。如今，使用傳統(tǒng)的低合金鋼粉末，具有33°螺旋角的螺旋齒輪可以以接近7.2g/cm3的最大密度壓縮。

對于粉末冶金而言，尋求在高扭矩軸承應用中替代傳統(tǒng)鋼材的高強度粉末冶金部件是一個永恒的挑戰(zhàn)。除了沖壓的復雜性和實現(xiàn)高密度的困難之外，粉末冶金齒輪坯料還需要深層表面致密化，以最大限度地提高沿齒根和主動齒輪表面的圓角強度。

表面致密化顯示了粉末冶金零件性能的顯著改善，為粉末冶金工業(yè)開辟了新的可能性。粉末冶金行業(yè)已開發(fā)出各種方法，用于局部致密零件的臨界表面。所有已知的致密化方法都有一個共同點，即為需要致密化的區(qū)域內材料過剩的成形零件的塑性變形提供條件。

所以：

與傳統(tǒng)加工技術相比，粉末冶金技術制造的粉末冶金齒輪在形狀復雜度和生產率方面具有固有的優(yōu)勢。這一優(yōu)勢最終將轉化為粉末冶金齒輪在類似應用中的成本競爭力。

表面致密的粉末冶金齒輪比拉刀或滾刀實心鋼齒輪具有更好的表面光潔度。改進后的表面光潔度具有經濟吸引力，無需熱處理和研磨，這對于粉末冶金應用來說是一個明顯的優(yōu)勢。