含油軸承和自潤軸承是兩種不同的材質，那么它們之間有什么區別呢，以及在加工和安裝方面有什么是需要我們注意的呢？接下來就給大家介紹一下。

含油軸承和自潤滑軸承的區別

　　含油軸承以金屬粉末為主要原料，用粉末冶金法制作的燒結體，其本來是多孔質的，而且具有在制造過程中可較自由調節孔隙的數量、大小、形狀及分布等技術上的優點。利用燒結體的多孔性，使之含浸10%~40%潤滑油，于自行供油狀態下使用。

　　運轉時，含油軸承溫度升高，由于油的膨脹系數比金屬大，因而自動進入滑動表面以潤滑軸承。含油軸承加一次油可以使用較長時間，常用于加油不方便的場合。而金屬基鑲嵌式固體自潤滑軸承是一種兼有金屬軸承特點和自潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。

　　它具有承載能力高，耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強等特點，特別適用于重載，低速，往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。鑲嵌軸承不僅節油，節能，而且其工作壽命也比普通滑動軸承長。目前產品已廣泛應用在冶金連鑄機、軋鋼設備、礦山機械、船舶、汽輪機、水輪機、注塑機及設備生產流水線中。

　　所以相比來說，含油軸承是金屬粉末結合而成有10~40%的結構間隙；鑲嵌自潤滑軸承基體則是離心鑄造而成；基體密度相對較高，結合強度相對含油軸承要高，使用壽命比含油軸承要長；

　　含油軸承的潤滑材質是潤滑油，油膜有足夠的厚度，消除了兩摩擦表面的直接接觸。此時，只存在液體分子之間的摩擦，故摩擦系數很小，顯著地減少了摩擦和磨損；而鑲嵌自潤滑軸承的潤滑材質是固體潤滑材料，即使在無油工況下，仍能去的良好的潤滑效果，能確保潤滑的不中斷和可持續，其有效潤滑壽命與基體的壽命一致。

　　含油軸承內的潤滑油具有易揮發和易流失性，潤滑油膜在高溫高壓下散失加快，無法取得應有潤滑作用；而固體潤滑劑經摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉移或反轉移，在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉移膜，大幅度降低了摩擦磨損。隨摩擦的進行，嵌入的固體潤滑劑不斷提供于摩擦面，保證了長期運行時對摩擦副的良好潤滑。

含油軸承的加工和安裝方面的注意事項

　　含油軸承表面和體內有孔隙，具有能夠浸漬一定數量的潤滑油、經整形加工后表面粗糙度數值較小且形成硬化層、表觀硬度較低以及壓入孔座后有一定變形和收縮等特點，在進行加工、安裝和維護保養時，應該充分注意這些特點，以保證含油軸承的良好使用性能。

　　含油軸承成品工作表面一般應盡可能不切削加工，以避免加工過程中產生的細屑堵塞孔隙降低供油能力。軸承壓入孔座后，若內徑形變和收縮過大，可采用光軸、鋼球、無齒鉸刀、無齒銼刀等以以無切削加工方法進行擴孔。

　　軸承非工作面在有必要時刻進行切削加工，在切削加工后，軸承應進行清洗和浸油。含油軸承在裝配前，可放在與其含浸的潤滑油同牌號的油中浸泡和清洗，但不能使用煤油、汽油機能溶解所浸漬潤滑油的其他溶劑等清洗；裝配時，軸承表面須保持清潔，應防止灰塵與雜質等落在軸承表面，堵塞孔隙或劃傷工作面，影響使用性能。

　　含油軸承的安裝批量較大或安裝精度要求較高時，應采用壓機和定位芯軸等專用機具進行裝配。潤滑油對軸承的啟動、噪音、使用壽命、動力損耗都有直接影響，應根據運轉間隙、負荷、轉速、工作環境以及補充供油條件而適當選擇。

　　補充加油可延長含油軸承的使用壽命，應根據使用條件確定合適的補充加油方式和補充加油的周期；軸承的使用溫度與潤滑油有很大關系，一般推薦以軸承的溫升不超過50℃為宜。軸承在貯存和運輸過程中，應注意防潮、防銹和防止碰傷。

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